|
|
|
| |
OBD příběh |
|
To reduce the air pollution caused by traffic, the "California Air Resources Board" (CARB) introduced with OBD (On Board Diagnose) in 1988 tightened emission limits and a self-monitoring – On Board Diagnose – of the emission relevant components by electronic control units.
Aby řidič rozpoznal selhání emisního regulačního obvodu řízeného pomocí OBD, byl pro vozidla předepsán světelný indikátor poruchy tzv.MIL (Malfunktion Indicator Lamp).
Další zpřísnění mezních hodnot emisí vedlo v roce 1996 k OBD II. V Evropě bude OBD zavedeno na základě amerického OBD II. Od roku 1996 je OBD II právně závazným předpokladem pro novou registraci vozidel v USA.
Na základě tohoto amerického nařízení byly diagnostické systémy zabudovány již v 90.letech i do vozidel určených pro evropský trh.
V Evropě jsou OBD vybavena, dle direktivy 98/69EG, osobní vozidla na benzín od roku 2000, dieselová osobní vozidla od roku 2003 a užitková motorová vozidla od roku 2005. Normované OBDII rozhraní budou moci výrobci využívat nejen pro své vlastní rozšířené diagnostické funkce, ale i pro takové, které daleko přesahují zákonné požadavky.
Dalším plánovaným krokem je OBD III, u kterého mají vozidla samostatně navázat kontakt s úřady, pokud dojde ke zhoršení emisí výfukových plynů během provozu vozidla. Nato bude vyžadováno, pomocí Karty závad, odstranění defektu. Vzhledem k tomu odpadne testování výfukových plynů, které bylo doposud předepsané jednou za 2 roky.
|
|
|
|
