|
|
|
| |
Všeobecně o On Board Diagnose |
|
Parametry a hodnoty odečítané z diagnostického konektoru OBD II jsou, alespoň co se týká části pro výfukové plyny, stejné.Co se týče protokolů, používaných při přenosu dat, tak se výrobci bohužel neshodli na jednom.
Zhruba lze říci:
Vozidla od General Motors a lehká nákladní vozidla používají SAEJ1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation).
Chrysler cars and all European and Asian cars have ISO 9141 with KWP (Key Word Protocol)
Ford používá SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Latterly the CAN-Bus is uses for communication in many European cars. From 2004 some models exist, that severely limit access of the control units via the K and L lines and use the CAN-BUS primarily.
Přitom je třeba si dát pozor na to, že ne každá firma vyrábějící v té které zemi také používá odpovídající protokol. Jako příklad uveďme Opel: Montáž určitých modelů v Německu, mateřská firma GM v Americe. Díky tomu se používá VPW protokol. U většiny evropských modelů lze ale také odečítat data pomocí ISO protokolu.
Pro určení používaného protokolu u konkrétního vozidla je nejvhodnější, podívat se přímo do vlastního diagnostického konektoru.
Pro rozlišení protokolů by měl posloužit následující obrázek. Následující zapojení kontaktů určuje vedle uvedené protokoly:
Podotýkáme, že u vozidel jsou zapojeny většinou i další piny, ale ty jsou specifické pro jednotlivé výrobce, a pro OBD diagnostiku nemají závažný význam.
|
|
|
|
