|
|
|
| |
Generelle oplysninger om On Board diagnose |
|
Parameterne og værdine som er lesbar over ODB II-diagnostikbussningen ligner hinanden, i det minste vad angår avgasrelevante delen. Angående protokollen som benyttes for overførelsen, producenterne har dessverre blev ikke enig om bare et enkelt protokoll.
I store drag man kan sige:
General Motors køretøjer og lete lastbiler har SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation)
Chrysler køretøjer og alle europæiske og asiatiske køretøjer har ISO 9141 med KWP (Key Word Protokoll)
Ford har SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
I den sidste tid for kommunikationen ved mange europæiske køretøjer benyttes også CAN-bussen. Fra 2004 det finns nogle modeller som indskrænker stærk oppnåeligheten av styringsapparaterne over K og L-ledningen og fungerer væsentlig over CAN-bussen.
Dertil man må lægge mærke til at ikke hvert firma som producerer i et land også benytter tilsvarende protokollen. Til eksempel sig Opel: fremstilling af bestemmte modeller i Tyskland, moderbolag GM i Amerika. Følgelig benyttes VPW-protokollen. Ved meste europæiske modeller kan læses også med hjælp av ISO-protokollen.
For bestemmelse af protokollen som er benytt ved egent køretøjet, best man kaster en små blick på egen diagnosebussning.
For differentiering av protokollerne følgende ritning skal tjene. Dertil følgende kontaktbelæggninger lade slutte til de hosstående protokoller:
For fuldstændigheden varde sagt at ved køretøjerne mest også andre Pins er belæggt, og at disse er producentspecifik og er af uden graverende betydning for diagnosen over OBD.
|
|
|
|
