|
|
|
| |
Om OBD Tuning |
|
Tuning af køretøjer fungerer omtrentlig på følgende måde:
I motorstyringsapparaten af tilsvarande køretøjet såkaldt karakteristika er avlagt som fastlægger atfærden af regelmekanismerne under bestemmte betingelser.
Som exempel: Karakteristikerne betyder at insprutningsmængden X ved motorvarvtalen Y og lufttemperaturen L skal har en bestemmt værdie. Dertil ved flere biler udarbejdes mængdebalanser som skulle ligge inden for af bestemmte tolerancerammer.
Det tages naturligtvis hensyn til andre værdier som lufttryck, bensinkvalitet, genereret kraft (ja, over vridmomentgiveren i gearkasset, kjære BMW-fører !!), o.s.v.
Dertil antalet af faktorer som var overholdt er forskellig afhængig af køretøjsmærket og typen.
Køretøjs alder også spiller en rolle. Eldre biler mest tager hensyn på mindre faktorer og er mer enkelt med hensyn på opbygningen.
Hos denne punkt en kort anmærkning: Det finns ved Tuning forskeller af den kvalitative sorten. Det er en forskell om en Tuning gennemføres med hjælp af modstand i luftmassemåleinstrument-signalledningen, eller medelst divers andre givereledninger, eller nye karakteristikan blev udviklet på kapacitetsprøvestand med hensyn til mængdebalancerne og derefter medelst processormodulen eller gennem modifiering af den styringsapparaten.
Derfor giver akt på hvem tilbyder dig Tuningen! Kunden har nesten ingen mulighed at prøve kvaliteten av tuningen før købet. Derfor det er råt til akte på Tuners ryktet. Gør anstrengningen og informerer dig om tilbyderen og gør dig først en forestilling om ham.
For tuning over OBD-grænsesnittet man skulle overholde følgende:
Man skulle benytte for programmer af de styringsapparater ingen operativsystemer med en ægte Multitasking. Dertil tilhører til blant andre Windows NT/2000/XP og Linux. Faktumet at operativsystemen afbryder Tasker inden for kort for å se om disse svarer ennå, fører med sig at kommunikationen til bilen afbrydes, eller nogle bits „forsvinder“. Derfor for tuningen er operativsystemer som DOS, Windows95/98/ME bedre egnet.
Yngre biler er vanligvis bedre egnet for tuning over OBD end eldre biler. Hvis om en tuning er ikke mulig over OBDen man må lodde ud den tilsvarande Chip og programierer direkte.
Man må tager hensyn at producenterne av biler gør sig stor umage at vanskeliggøre forandringer av karateristikarne som er ansvarlig om kraftudbyttet.
Tidigare Eproms må loddes ud, programmeres og genloddes inn, mot hvad nå til dags sikkerhetsmekanismerne er af mer software-natur. Man benytter dertil sikkerhetsmekanismerne som chiffrering, digitale signaturer etc
.
Alt i alt det bliver så at hver producenternes anstrengelser bliver omgået før eller siden gennem opfindsome hoveden. (Det skal ikke tager hensyn til rettslige effekter her.)
Hvis du interesserer dig for en Tuning, så informerer dig hos producenterne og Tunerne om mulighederne som din bil tilbyder. Vor liste skal bliver udbyggd i neste tidens løb. .
|
|
|
|
