|
|
|
| |
Sobre el diagnóstico OBD |
|
El OBD está pensado fundamentalmente para controlar los sistemas relevantes de emisión de gases y asegurar que la emisión de contaminantes se mantenga de forma constante a un bajo nivel. En caso de avería de uno de los componentes implicados o de fallo, el acontecimiento se graba y se llevan a cabo las medidas necesarias según la relevancia para el medio ambiente. De esta manera una única chispa no tiene consecuencias para la marcha normal. De cualquier manera permanece grabado y se puede leer a través del interfaz del OBD. No obstante, en caso de que se produjera un acontecimiento grave, como por ejemplo la avería de la sonda lambda, chispas constantes, etc., se pondría en marcha un programa de emergencia que permitiría al coche alcanzar el taller más próximo.
Los fabricantes han conseguido muy rápidamente que también los fallos de otros sistemas se puedan leer a través del OBD. Esto ha llevado a que a través del interfaz del OBD a día de hoy prácticamente todo pueda ser leido, ajustado y reiniciado. Como ejemplo: en coches del consorcio VAG es posible a través de las funciones de comfort regular el cierre centralizado (al accionar la llave electrónica se cierran las ventanillas o no, y lo mismo ocurre con el techo solar), se pueden ajustar las indicaciones del salpicadero, el aire acondicionado, el comportamiento de la transmisión automática, la regulación del sonido de la radio, y mucho más. Incluso la revisión de la emisión de gases o la regulación de los valores de CO2, pueden ser llevadas a cabo a través del interfaz del OBD.
Sería necesario responder a cuestiones como cuáles son las posibilidades de diagnóstico con las que cuenta mi coche, de qué dispositivos de mando dispone, qué nuevos aparatos se pueden instalar, qué Hard y Software necesito para poder hacer con mi coche aquello que quiero.
Para el dianóstico es preciso, en primer lugar, saber si el coche está equipado con OBD I u OBD II. A continuación, nos plantearemos si queremos realizar simplemente un diagnóstico o lo que queremos es también hacer un chip tuning o ajustar el taquímetro, según lo cual seleccionaremos el Hardware. Es importante tener en cuenta que no cualquier Hardware (interfaz) puede trabajar con cualquier Software. Para conocer la capacidad de diagnóstico de su automóvil consulte el apartado relativo a la técnica del OBD y a la ocupación del enchufe.
|
|
|
|
