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Considerazioni riguardanti il tuning OBD |
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Il tuning delle vetture funziona approssimativamente nel modo seguente:
Nell’apparecchiatura di pilotaggio del motore della corrispettiva vettura si trovano le cosiddette linee di designazione, le quali determinano il comportamento dei meccanismi di regolazione a determinate condizioni.
Per citare un esempio: Le linee di designazione stabiliscono che il volume iniettato X in presenza di un numero di giri Y e di una temperatura dell’aria L deve comportare un determinato valore. Per numerose vetture si creano dei bilanci per i volumi che devono rimanere all’interno di determinati limiti di tolleranza.
Ovviamente si prendono in considerazione anche altri valori, quali la pressione dell’aria, la qualità della benzina, la forza prodotta ecc.(esattamente, mediante il sensore giri nella trasmissione, cari guidatori delle vetture BMW !).
In questo contesto il numero dei fattori considerati si distingue a seconda della marca della vettura e del tipo.
Inoltre risulta determinante anche l’età` della vettura. Vetture piu` vecchie generalmente prendono in considerazione meno fattori, in quanto hanno una struttura piu` semplice.
In questa sede una piccola indicazione: Vi sono differenze qualitative nel tuning. Risulta diverso, se un tuning avviene mediante segnalazione della massa dell’aria presente nel condotto, oppure secondo altri condotti in entrata, oppure se la nuova linea di designazione e` stata sviluppata considerando i bilanci dei volumi presenti sull’apparecchiatura di controllo delle prestazioni e poi mediante il modulo del processore oppure modificando l’apparecchiatura di pilotaggio.
Faccia dunque attenzione a chi Le offre il tuning! Il cliente non ha quasi nessuna possibilità di verificare la qualità del tuning prima dell’acquisto. Per questo motivo e` fondamentale fare attenzione alla fama del tuner. Faccia questo sforzo e si informi riguardo ai singoli rivenditori, facendosene un’impressione preliminare.
Nel caso di un tuning mediante l’interfaccia OBD, vanno considerati i seguenti punti:
Per la programmazione degli apparecchi di pilotaggi non si devono utilizzare sistemi operativi con funzioni multitasking, come ad esempio tra l’altro Windows NT/2000/XP e Linux. Il fatto che il sistema operativo interrompa brevemente i task per vedere se essi rispondono, crea un’interruzione della comunicazione con la vettura. Oppure spariscono alcuni bit. Per la procedura di tuning si addicono meglio i sistemi operativi quali DOS, Windows95/98/ME.
Vetture piu` nuove in generale sono piu` adatte al tuning mediante OBD rispetto a vetture piu` vecchie. Se il tuning mediante OBD non risulta possibile, si deve brasare il chip in questione e programmarlo direttamente.
In questo contesto si deve considerare che i costruttori di vetture non si impegnano poi tanto per rendere piu` difficile la modifica delle linee di designazione responsabili dello sfruttamento della forza.
In passato si dovevano brasare gli eprom, programmarli nuovamente e saldarli, mentre al giorno d’oggi i meccanismi di sicurezza corrispondono alle caratteristiche dei software. Qui ci si serve di codifiche, codici digitali ed altri meccanismi di sicurezza simili.
Ma in fin dei conti la situazione rimane tale che tutti gli sforzi dei costruttori ad un certo punto vengono elusi dalle teste fine. (senza considerare le implicazioni legali)
Nel caso in cui Lei si interessi ad un tuning, La preghiamo di volersi informare presso i costruttori e gli addetti al tuning riguardo alle possibilità che vengono offerte alla Sua vettura. La nostra lista in futuro verra` ampliata.
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