|
|
|
| |
Generelle informasjoner om On Board diagnosis |
|
Parametrene og verdiene som er lesbar over ODB II-diagnostikbussningen likne hverandre, i det minste vad angår avgasrelevant delen. Angående protokollen som benyttes for overføringen, producenterne har dessverre ble ikke enige om bara et enkelt protokoll.
I store drag man kan si:
General Motors kjøretøyer og lette lastebiler har SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation)
Chrysler kjøretøyer og alle europiske og asiatiske kjøretøyer har ISO 9141 med KWP (Key Word Protokoll)
Ford har SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
I senere tid for kommunikationen vid mange europiske kjøretøyer benyttes også CAN-bussen. Fra 2004 det finnes noen modeller som begrenser vanskelig oppnåeligheten tillgängligheten av styringsapparaterne over K og L-ledningen og fungerer hovedsakelig over CAN-bussen.
Dertil man må legge merke til at inte hvert firma som produserer i et land også benytter tilsvarende protokollen. Till eksempel se Opel: framstilling av bestemmte modeller i Tyskland, moderbolag GM i Amerika. Følgelig benyttes VPW-protokollen. Ved meste europiske modeller kan lesas også med hjälp av ISO-protokollen.
For bestemmelse av protokollen som er benytt ved egen kjøretøyen, bäst man kaster en små blick på egen diagnosbussning. For differensiering av protokollerne følgende ritning skal tjene. Dertil følgende kontaktbeläggninger lar slute till de hosstående protokoller:
For fullstendigheten varde sagt at ved kjøretøyerne mest også anner Pins er beläggt, og at disse er producentspecifik og er av uten graverande betydelse for diagnosen over OBD.
|
|
|
|
