|
|
|
| |
Общее о On Board Diagnose |
|
О OBD II-втулку диагноза отбираемый параметр и стоимости, являются по меньшей мере чем релевантную выхлопным газом часть начинается, одинаково. При протоколах, которые используются для передачи, производители договорились, к сожалению, не о единственном протоколе.
Грубо можно говорить:
General Motors транспортные средства и легкие грузовики имеют SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation)
Chrysler транспортные средства и все европейские и азиатские транспортные средства имеют ISO 9141 с KWP (Key Word Protokoll)
Ford имеет SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
В последнее время автобус CAN также назначается для коммуникации у многих Европейских транспортных средств. С 2004 имеются несколько моделей, которые сложно ограничивают досягаемость регуляторов о K и линий л и работают преимущественно над автобусом CAN.
При этом нужно обращать внимание на то, чтобы не каждая фирма, которая производит в стране, использовала также соответствующий протокол. Как пример Opel упомянут: изготовление определенно моделей в Германии, основной компании GM в Америке. Следовательно, протокол VPW используется. При наибольших европейских моделях может отбираться, однако, посредством протокола ISO.
К определению использованного у собственного транспортного средства протокола, бросают лучше всего один маленький взгляд в собственную втулку диагноза:
Следующая иллюстрация должна служить для различения протоколов. При этом следующие контактные документирования на побочные протоколы позволяют закрываться:
Полнота-пол-произнесен, что заняты у транспортных средств в большинстве случаев также еще другой Pins, они специфические для производителя, однако, и не имеют для диагноза о OBD никакого отягчающего значения
.
|
|
|
|
