|
|
|
| |
История о OBD |
|
Чтобы сокращать обусловленное движением загрязнение атмосферного воздуха, "California Air Resources Board" (CARB) 1988 для всех бензиновых транспортных средств в Калифорнии с OBD (On Board Diagnose) обостренные предельные значения эмиссии и дополнительно самоконтроль - On Board Diagnose релевантных выхлопным газом компонентов электронными регуляторами.
Чтобы водитель узнавал сбой в Контролируемом OBD контуре регулирования эмиссии, лампа ошибки предписывалась для транспортных средств. (MIL - Malfunktion Indicator Lamp).
Следующее обострение предельных значений эмиссии вело в 1996 к ОBD II в опоре на американский OBD II OBD вводится в Европе. С 1996 OBD II - это имеющая обязательную силу предпосылка для нового допущения транспортных средств в USA. Это устанавливались на основе этого американского регулирования уже в течение в девяностых годах также у транспортных средств, которые были определены для Европейского рынка, системы диагноза в транспортных средствах.
В Европе 98/69EG бензиновые легковые автомобили нужно оснащать согласно директиве с 2000, дизельные легковые автомобили с 2003 и грузовые автомобили с 2005 OBD. Стандартизованный интерфейс OBD2 используется производителями не только для ее собственных, расширенных функций диагноза, но и для такого, которые далеко выходят за законные требования.
Запланированная следующая ступень - это OBD III, при котором транспортное средство должно принимать контакт самостоятельно с органами власти, если доходит до релевантных выхлопным газом ухудшений во время предприятия транспортного средства. Затем посредством карты недостатков просятся позволять устранять дефект. Для этого выпадают исследования выхлопного газа, которые подлежали уплате до сих пор все 2 года.
|
|
|
|
