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Informações gerais sobre On Board Diagnose |
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Os parâmetros e valores lidos através da OBD II – Conexão de diagnose são, ao menos no que se refere à emissão de gases, iguais. Infelizmente, os fabricantes não puderam chegar a um acordo quanto a um protocolo de transmissão padrão.
A grosso modo, pode-se dizer:
Automóveis e pequenos caminhões General Motors apresentam SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation)
Automóveis e todos os veículos europeus e asiáticos Chrysler apresentam ISO 9141 com KWP (Key Word Protokoll)
Ford apresentam SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Recentemente utiliza-se para a comunicação em muitos veículos europeus também CAN-Bus. A partir de 2004 existem alguns modelos que restringem fortemente o alcance de aparelhos de controle através de linhas K e L e trabalham principalmente através de CAN-Bus.
Neste caso deve-se observar que nem toda empresa respeita o protocolo do país em que produz. Por exemplo, cita-se a Opel: acabamento na Alemanha, sede principal da companhia nos EUA. Consequentemente, utiliza-se o protocolo VPW. Porém, na maioria dos modelos europeus a leitura pode ser feita também no protocolo ISO.
Para determinar o protocolo utilizado no veículo próprio, dá-se uma olhadinha na no plugue de diagnose próprio.
Para diferenciar os protocolos pode-se usar a seguinte imagem: a partir da seguinte disposição dos contatos chega-se aos protocolos ao lado:
Para completar a questão, diz-se que na maioria dos veículos algumas senhas já estão definidas, estas são porém específicas de cada fabricante e não têm grande significação para a Diagnose por OBD.
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