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Sobre tuning de OBD |
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O tuning dos veículos funciona da seguinte forma:
O aparelho monitorador do motor do respectivo automóvel apresenta as chamadas curvas de resposta, que determinam o comportamento do mecanismo regulador sob condições definidas.
Por exemplo: as curvas de resposta mostram que a quantidade de gasolina injetada X deve, com giro do motor Y e temperatura do ar L, ter um valor específico. Adicionalmente, estabelece-se para diversos veículos demais valores, que encontram-se dentro da margem de tolerância.
São considerados também, naturalmente, outros valores como pressão atmosférica, qualidade do combustível, energia produzida (sim, através do sensor de momento de giro, caro cliente BMW!!), etc.
Nestes casos, o número de fatores a ser considerado é diferente de acordo com a marca e o tipo do automóvel.
Neste caso, o ano de fabricação do automóvel também é relevante. Automóveis mais antigos consideram na maioria menos fatores e têm fabricação mais simples.
Aqui uma pequena ressalva: existem diferentes qualidades de tuning. É diferente se o tuning acontece através de resistência na condução de sinal do aparelho que mede o peso do ar ou outras conduções, ou se a nova curva de resposta desenvolve-se em consideração aos balanços de quantidadas obtidas na estação-teste e segue-se então através de um módulo processador ou da modificação do aparelho de controle.
Observe quem é o fabricante do Tuning. O cliente quase não tem chance de testar a qualidade do tuning antes de comprá-lo. Por isso é aconselhável verificar a fama do tuner. Vale a pena informar-se sobre o fabricante e obter primeiramente uma imagem dele.
Quando for fazer o tuning da interface OBD, deve-se observar o seguinte:
Para a programação do aparelho de controle não se deve utilizar nenhum sistema operacional com multitasking real. Deles fazem parte, entre outros, Windows NT/2000/XP e Linux. Of fato de que o sistema operacional interrompe brevemente a tarefa para checar se o mesmo está respondendo leva à interrupção da comunicação com o veículo ou ao „desaparecimento“ de alguns Bits. Para o tuning, sistemas operacionais como DOS, Windows 95/98/ME são mais adequados.
Veículos mais novos são geralmente mais adequados para o tuning através do OBD do que os mais antigos. Se o tuning através do OBD não for possível, deve-se desmontar o respectivo chip e programá-lo diretamente
Deve-se observar, neste caso, que o fabricante do veículo dificulta intencionalmente o acesso às curvas de resposta que são responsáveis pela força do motor do veículo.
Antigamente os Eproms deviam ser desmontados, reprogramados e montados novamente. Hoje em dia, os mecanismos de segurança são à base de software. Neste caso, utiliza-se mecanismos de segurança como codificação, assinaturas digitais, etc.
Em suma, mais cedo ou mais tarde, todos os esforços do fabricante acabarão passando por cabeças inteligentes. (Desprezando, neste caso, os efeitos legais).
Se estiver interessado em um tuning, informe-se junto ao fabricante de tuning sobre a possibilidades que seu veículo oferece. Nossa lista será expandida no decorrer do tempo.
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