|
|
|
| |
Despre OBD Tuning |
|
Tuningul la autovehicule functioneaza dupa urmatoarele reguli :
The engine controls of the corresponding car contain so-called characteristic curves, that define the behavior of the control mechanisms under certain conditions. For example: The characteristic curves define, that the injected fuel quantity X at motor rotation speed Y and air temperature L should have a certain value. Additionally material balances are created for a lot of cars, that have to be within certain ranges of tolerance. Certainly other values like air pressure, fuel quality, created force (yes, by use of the torque sensor within the gearbox, dear BMW-drivers) etc. are considered.
The amount of considered factors differs by car brand and type. The age of the car is also relevant. Older cars usually consider fewer factors and are easier in construction. A short note here: There are differences in quality when tuning. It is a difference if a tuning is made via resistor in the air flow meter signal chain or other sensor chains, or if the new characteristic curve is created in consideration to the mass balance on the motor power testing station and then implemented via a processor module or modification of the control unit.
Trebuie sa fiti atenti cine va ofera tuningul ! Clientul nu are nici o posibilitate ca la cumparare sa testeze calitatea tuningului De aceea este intempestiv , sa fim atenti la apelul tunatorului . Incercati sa faceti efortul sa va informati despre ofertant si faceti-va mai intii o imagine despre el . La tunat trebuie luate in considerare urmatorele OBD-pozitii de ajustat :
Trebuie ca in programarea aparatelor de directie sa nu se foloseasca sisteme de operare cu o multitastatura proprie .Aceastea apartinind celorlalte Windows NT/2000/XP si Linux. Datorita acestui fapt , la sistemul de functionare se va intrerupe tasta pentru a vedea daca aceasta mai raspunde ,ducind la intreruperea comunicarii cu vehiculul , sau daca citiva Bits "au disparut ". La tunat sunt deci sistemele de operare ca DOS, Windows95/98/ME acestea fiind mult mai potrivite .
Vehiculele tinere au generalitati , cel mai potrivit de tunat fiind cu OBD decit la cele mai vechi . Daca tuningul prin OBD nu este posibil , trebuie ca chipul corespunzator sa fie sondat si va fi programat direct .
La acasta trebuie sa fim atenti ca producatorul vehiculelor si-a dat tot efortul sa modifice curbele caracteristice pentru ca randamentul fortei sa fie in aceasta stare , pentru a fi ingreunat mersul .
Inainte trebuiau scoase Epromurile , reprogramate , si iarasi sondate , indreptindu-se in zilele de astazi unde mecanismele de siguranta mai bine sint cu natura unui software mediu . La aceasta se are nevoie de mecanisme de siguranta ca codificarea , semnatura digitala , etc.
Peste toate ramine insa intocmai ca orice efort al producatorului , pentru capetele ingenioase nu va fi o problema sa fie ocolit in scurt timp sau in timp indepartat . (Influentele drepte in aceasta pozitie sunt lasate in afara atentiei)
Daca sunteti interesat pentru tuning informati-va la producator si tunatori despre posibilitatile ce va ofera vehiculul . Lista noastra se va dezvolta in urmatoarea perioada .
|
|
|
|
