|
|
|
| |
Despre OBD - Diagnostic |
|
In principal OBD este in asa fel conceput ca sa fie sistemul gazelor de evacuare si supravegheaza ca nivelul noxelor sa ramina scazut , expedierea impuritatilor daunatoare realzindu-se cu succes . Daca una din partile componente se avariaza sau arata o eroare de functiune va izola acest eveniment si dupa relevanta lor se vor lua masuri corespunzatoare pentru mediu . In asa fel ramine forma de aprindere prin intrerupator pentru mersul mai departe fara urmari pentru tractiunea normala . Totusi acest eveniment va fi izolat si se poate descifra la OBD momentul avariei . Daca totusi acest eveniment intervine greu , ca de exemplu lipsa sondei Lambda , intreruperea permanenta a aprinderii , etc. se va introduce un program de mers in conditii anormale care inlesneste prin forta proprie ajungerea pina la primul atelier .
Producatorul trece foarte repede peste alte sisteme ca de exemplu erori , care cu OBD se pot face descifrabile . S-a mers asa departe in asa fel incit se poate citi totul in acest moment pe OBD momentul avariei , aceasta ajusteaza si se poate reseta . Ca de exemplu : La vehiculele concernului VAG se poate in timp ca functiunile de comfort sa poata retine blocarea centrala (la activarea intrerupatorului codului cifru care vor inchide ferestrele , sau nu , identica pentru acoperisul decapotabil ), se pot ajusta indicatorii din tabloul pentru armaturi de bord , instalatie de climatizare a aerului, comutatorul transmisiei automatice , pozitia sunetului radioului etc. Insasi examinarea gazelor de evacuare , ca de exemplu reglarea valorii de CO2 , se poate realiza cu ajutorul OBD moment taiere avarie .
Ce ramine este intrebarea : ce posibilitate de diagnostic am la masina mea , ce aparate de directie sunt construite , cum se poate monta totul , ce hard si software am nevoie ca sa imi tunez masina asa cum imi doresc .
Pentru diagnostic trebuie sa se stie mai intii daca este compatibil vehiculul cu OBD I sau OBD II . Dupa aceea se pune intrebarea daca se doreste un diagnostic curat sau daca se doreste un tuning la chip sau ajustarea taho . Dupa aceea se poate alege hardware . Trebuie sa va ginditi ca nu fiecare hardware ( interfata ) cu fiecare software este compatibil . Pentru a testa capabilitatea de diagnostic la masina voastra uitati-va va rog la domeniul OBD-Tehnica ca de exemplu invelirea conectorului .
|
|
|
|
