|
|
|
| |
Historian av OBD |
|
För att reducera luftföroreningen som bero på trafiken, "California Air Resources Board" (CARB) 1988 introducerade med OBDen (On Board Diagnosis) för alla bensin-fordon i Californien skärpt utsläppgränsvärden och därutöver en selfövervaknings-On Board diagnosis av den avgasrelevanta komponenter medelst elektroniska styringsapparaterna.
Så att föraren urskiljar ett felfunktion i OBD-kontrollerat emmissionregleringskretslopp, en fellampa blev föreskrivat för fordonen. (MIL - Malfunktion Indicator Lamp).
En vidat skärpning av utsläppgränsvärdena förde till OBD II i 1996. I anslutning till den amerikanska OBD II, OBD blir infört i Europa. Sedan 1996, OBD II är rättsbindande förutsättning för nyregistreringen av fordon i USA. På grund av denna US-bestämmelse redan i 90s det blev monterat in diagnossystemmar också i fordon som var bestämmd för den europeiska marknaden.
I Europa enligt direktiven 98/69 EG, bensin-personbilar måste utrustat med OBD alltifrån 2000, diesel-personbilar alltifrån 2003 och NKW alltifrån 2005. Normerat OBD2-gränssnittet inte bara användas vid producenterna för deras egna vidgat diagnosfunktioner, men dessutom för sådan som går utöver de lagliga kraven.
De planerat nästa steg är OBD III , med vilket fordonet ska ta upp självständigt kontakten med myndigheter i fall det skulle kommer till avgasrelevant försämringer medan driften av fordonet. Därpå man uppfordras per felkortet att låta avhjälpa defekten. För det de avgasundersökningar som förföll hittills varje 2 år blir inställd.
|
|
|
|
