Tuning av fordon fungerar omkring på följande sätt:
I motorstyringsapparaten av motsvarande fordonet är avläggd så kallad karakteristika som fastställar förhallandet av regelmekanismerna på bestämmd vilkor.
Som exempel: Karakteristikarna betydar att insprutningsmängden X vid motorvarvtalen Y och lufttemperaturen L ska har ett bestämmd värde. Därutöver vid flera bilar framställas mängdbalanser som skulle ligga inom av bestämmd toleransramar.
Det tas naturligtvis hänsyn till andra värden som lufttryck, bensinkvalitet, genererad kraft (ja, över vridmomentgivaren i kuggväxelen, kjäre BMW-förarer !!), o.s.v.
Därtill antalet av faktorer som vore beaktad är olika beroende på fordonsmärket och typen.
Fordonsåldern ocksa spelar en roll. Mer gammel bilar beakta mest mindre faktorer och är mer enkel med hänsyn på uppbyggnaden.
Hos denna punkt en kort anmärkning: Det finns vid Tuning skillnader av den kvalitativa sorten. Det är en skillnad huruvida en Tuning genomföras medelst motstånd i luftmassmätinstrument-signalledningen, eller medelst divers andra givareledninger, eller nya karakteristikan blev utvecklat på kapacitetepröfstånd med hänsyn till mängdbalanserna och därefter medelst processormodul eller genom modifiering av den styringsapparaten.
Därför ger akt på vem erbjuda dig Tuningen! Kunden har nästan ingen möljighet till att pröva kvaliteten av tuningen framför köpet. Därför det är rätt till akta på Tuners ryktet. Göra ansträngningen och informera dig om anbudsgivaren och göra dig först en föreställning om honom.
Vid tuning över OBD-gränssnittet man skulle beakta följa:
Man skulle använda för programmera av de styringsapparater ingen operativsystem med en äkta Multitasking. Därtill hörar till bland annat Windows NT/2000/XP och Linux. Faktat att operativsystemmen afbryter de Tasks inom kort för att se huruvida dessa svar fortfarande, föra med sig att kommunikationen till bilen avbrytas, eller några bits „försvinner“. Därför för tuningen är operativsystemmer som DOS, Windows95/98/ME bättre ägnad.
Yngre bilar är i allmänhet ägnad bättre för tuning över OBD än äldre bilar. I fall om en tuning är inte möjlig över OBDen man måste löda utt den mostsvarande Chip och program direkt.
Man måste beakta därtill att producenterna av bilar göra sig stor möda att försvåra förändringen av karateristikarna som har hand om kraftavkastningen.
Tidigare Eproms måste lödas utt, programmeras och återlödas in, medan nuförtiden säkerhetmekanismerna är av mer softwaremåttlig natur. Man användar därtill säkerhetmekanismerna som chiffrering, digitala signaturer etc.
Allt som allt så blir det att varje producenternas ansträngningar blir kringgåt förr eller senare igenom påhittiga huvuden. (Lagliga föjlderna att försumma här.)
I fall du intresserar dig för en Tuning, så informerar dig hos producenterna och Tunerna om möljigheterna som din bil erbjuder. Vår lista ska blir utbyggt under tidens lopp.
|
