|
|
|
| |
On Board Teşhisi |
|
OBD II- Teşhis kutusundan okuyabildiğiniz parametreler ve değerler, en azından atık gas ilişkisi bölümü açısından eşittir. Protokol oluşumunda maalesef üreticiler sadece bir protokol ile anlaşamamışlardır.
Ana hatları ile şunlar söylenebilinir:
General Motors araçları ve hafif kamyonlar SAE J1850 VPW sahipttir.(Variable Pulse Width Modulation)
Chrysler cars and all European and Asian cars have ISO 9141 with KWP (Key Word Protocol)
Ford SAE J1850 PWM sahibidir (Pulse Width Modulation).
Latterly the CAN-Bus is uses for communication in many European cars. From 2004 some models exist, that severely limit access of the control units via the K and L lines and use the CAN-BUS primarily.
Yenilik olarak son zamanlarda bir çok Avrupalı araçlarda iletişim olarak CAN-Bus de kullanılmaktadır. 2004 ‘den sonra K- ve L- Hatları üzerinden kumanda aletlerinin ulaşılabilirliğini ağır olarak sınırlar ve temel olarak CAN-Bus üzerinden çalışır.
Bu arada dikkat edilmeli ki bir ülkede üreten firma o ülkenin protokolünü kullanmaya bilir. Örnek olarak Opel’i alırsak: Bazı modeller Almanya’da yapılır, Bağlı bulunduğu firma Amerika kökenli GM. Sonuç olarak VPW-Protokolü kullanılır. Avrupalı modellerde genel olarak ISO-Protokolü aracılığı ile yükleme yapılır. Kendi aracınızın hangi protokolü kullandığını tayin etmek için en iyisi teşhis kutusuna bakmak gerekir.
Protokollerin ayırt edilmesinde şu resim yardımcı olmalı. Bu arada takip eden iletişim katmanları yanı sıra duran protokolü buldurur
:
Bütünleme amacı ile söylenmeli ki, çoğu araçta başka pinler de mevcuttur ve bunların OBD Teşhisi üzerinde can alıcı bir değeri yoktur.
|
|
|
|
